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簡要描述：電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障解決，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。
產(chǎn)品型號：KRY-475/2S廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-12訪 問 量：979| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨控制流量，也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達(dá) | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障解決
電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障解決
電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障需要及時解決，那么，具體怎么解決比較好呢？
1、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜
蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜，一股不應(yīng)超過，若結(jié)霜過厚，導(dǎo)致熱阻增加，使蒸發(fā)器與冷庫間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來汽化，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化，使回氣管路結(jié)霜增加；另外，由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零，致使其關(guān)小或關(guān)閉，壓縮機很快低壓停車。但電磁閥未關(guān)，冷庫還存在一定的熱負(fù)荷，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機再次啟動，造成啟動頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚，這種情況就越嚴(yán)重。
2、高低壓控制器的調(diào)定值有誤
電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)測試低壓控制器時應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機吸人截止閥，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機排出截止閥，讀出排出壓力表在壓縮機停下時的讀數(shù)，即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān)，以保安全。
3、系統(tǒng)中的制冷劑不足
在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用，除非制冷劑嚴(yán)重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù)，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是，在無貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時，就必然要引起裝置工況的變化。
應(yīng)該注意，當(dāng)熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時，也會出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。
因此，在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥，開啟并適當(dāng)調(diào)整手動膨脹閥，觀察系統(tǒng)的工作，看其是否能夠恢復(fù)正常，如能恢復(fù)正常，則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng)，否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足，如非充劑量不夠，則總是因漏泄所造成，因此在判明電驅(qū)動動力總成冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)制冷劑不足后，應(yīng)首*行檢漏，并在消除漏泄后再添加制冷劑。
